新能源商用车一样平常指接纳非通例的车用燃料作为动力泉源（或使用通例的车用燃料、接纳新型车载动力装置）的商用车，也是新能源汽车 。综合车辆的动力控制和驱动方面的先进手艺，形成的手艺原理先进、具有新手艺、新结构的汽车 。
2020年整年，我国新能源商用车累计完成产量为12万辆，同比下降20% 。其中纯电动商用车产量为11.4万辆；插电式混淆动力商用车产量为0.4万辆 。综合来看，现在我国新能源商用车供应主要以纯电动商用车为主 。2021年，新能源商用车产量18.6万辆，同比增添55.4% 。2022年1-3月，新能源商用车产量为5.3万辆，同比增添101.9% 。
2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，仅次于欧洲市场 。其中，新能源汽车产销仍以乘用车为主，2020年新能源商用车累计仅销售12.1万辆，仅占商用车总销量的2.4% 。2017年以来，受津贴退坡等因素影响，新能源商用车在商用车整体市场中的比例一连下降 。2021年，新能源商用车累计销量为18.6万辆，同比增添54% 。类型上来看，纯电动汽车是新能源商用车的主要组成，新车销售占比逐年增高，插电式混淆动力汽车销量一连下降，燃料电池汽车也仍处在树模运营时期，销量仅有千辆规模 。2022年1-4月，新能源商用车销量为62,321辆，同比提升62.2%，渗透率为6.2%，同比提升4.2个百分点，新能源微客、轻客渗透率划分抵达20.4%和15.5%，比2021年同期划分提升9.0、9.5个百分点；新能源微卡、轻卡和重卡渗透率划分为2.2%、2.7%和3.7%，市场规模大、渗透率低 。
2021年2月2日，国务院宣布《关于加速建设健全绿色低碳循环生长经济系统的指导意见》，《意见》指出，推广绿色低碳运输工具，镌汰更新或刷新老旧车船，口岸和机场效劳大巴、都会物流配送、邮政快递等领域要优先使用新能源或清洁能源汽车，要增强新能源汽车充换电等配套基础设施建设 。2021年3月16日，工信部宣布《2021年工业和信息化标准事情要点》，提出加鼎力大举度对燃料电池汽车及动力电池接纳使用等标准的制订，对2021年及以后燃料电池汽车的焦点手艺攻克、加氢站设施的建设推进、纯电动汽车生长都提供了支持和规范，对增进2021年燃料电池汽车特殊是燃料电池商用车（重点是燃料电池重卡和燃料电池客车）及纯电动汽车生长有利 。双碳战略所催生出的商用车新能源渗透率上升拐点继续释放着重大的市场潜能 。2021年7月30日，中共中央政治局聚会又释放出了新一轮明确的指示，要支持新能源汽车加速生长，并加速商用车主要下游快递物流配送工业的意会，这给新能源商用车市场注入了一剂有力的强心针 。
随着新能源各要害焦点手艺的一连突破，在政策和市场驱动下，平台化、轻量化、智能化、网联化新能源商用车将成为必定，具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品将会进一步提升整车的清静性、可靠性，商用车电动化趋势越发深入生长 。
rb88随行版咨询宣布的《2022-2026年中国新能源商用车行业深度调研及投资远景展望报告》共十二章 。报告首先先容了新能源商用车的相关看法 。接着剖析了全球新能源商用车的生长及海内新能源商用车的生长情形，然后对新能源商用车行业生长现状、细分行业新能源货车、新能源专用车及新能源客车市场举行了系统的剖析，对燃料电池商用车、新能源商用车换电模式、商用车智能驾驶做了详实的剖析，最后对其典范企业和生长远景做了科学的剖析和展望 。
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