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2月27日下昼4点，满载5450吨纸浆的租入船“新祥和”轮在韩国蔚山卸下最后一件纸浆，这标记着中远海运特运首次以“船船直转”方法操作纸浆物流国际中转取得圆满乐成
。

时间拉回到2月12日，大年头三，青岛港
。特运租入船“新祥和”轮妄想转运“中远海运兴旺”轮即将卸下的纸浆
。在期待两轮靠泊时代，聚焦客户需求，特运口岸船长起劲与码头相同，凭证两船船期安排，协调探讨科学合理的转运装船计划
。最终各方告竣共识：纸浆可以从“中远海运兴旺”轮兄孤后，“船船直转”直接装上“新祥和”轮
。

“船船直转”模式倾覆了古板的纸浆转运流程
。在古板纸浆转运模式中，纸浆需要经由拖运、堆存、整理、码垛等繁琐环节，并且最快要等货物所有卸完才华向海关申报，耗时耗力
。而“船船直转”模式作为一种为客户提供定制化效劳的立异模式，则更像是一场全心编排的“接力赛”，由小船“接力”大船将纸浆货物迅速、高效、清静地转运交付到第三国货主手中
。

为了清静高效完成此次“船船直转”纸浆转运营业，特运纸浆团队派遣了资深口岸船长到青岛港现场指挥“接力”
。口岸船长认真研究“新祥和”轮的船舶资料，制订了周密的转运装载妄想和绑扎计划，并在第一时间与船东、船长相同确认，确保每个细节都精准衔接到位，为两船顺遂“接力”纸浆货物打下坚实基础
。

项目执行正逢春节假期，面临天气严寒、海关放假等倒运因素，特运纸浆团队始终秉持“以客户为中心”效劳理念，起劲携手各相关方战胜难题、解决问题
。当得知2月19日青岛港会泛起大风大雾天气，可能面临封航、歇工等不确定因素时，公司纸浆事业部迅速调解计划，提前协调“新祥和”轮靠泊
。经由多方不懈起劲，“新祥和”轮与“中远海运兴旺”轮最终于2月17日先后顺遂靠泊
。

2月19日，一摞摞整齐齐整的纸浆从“中远海运兴旺”轮兄孤，再由平板车拖运到“新祥和”轮泊位，齐刷刷地“落座”至“新祥和”轮舱内
。最后一吊纸浆卡在青岛港宣布大风大雾歇工、封航的通知前装妥，装卸转运使命仅用不到24小时即告完成，为客户节约至少3天船期，赢得港方和客户的高度赞扬
。