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2023年以来，轮胎行业泛起大面积苏醒，这种势头一直一连到现在，许多生产企业的订单大幅增添，甚至求过于供。

据央视财经2024年1月14日报道，在山东青州的一家轮胎生产企业，生产车间一片忙碌。相关认真人体现，现在他们的轮胎年产能在1750万条左右。2023年以来，基本上都是满负荷生产的状态。

山东青州某轮胎生产企业高管体现，半钢轮胎2022年的年产量在900万条左右，2023年总产量在1180万条。全钢轮胎总体年产量提高15%左右。

图片泉源：视频截图

高管先容，按下游应用差别，轮胎可以分为应用于乘用车的半钢轮胎和应用于载重货车、工程机械车辆的全钢轮胎。2023年以来，他们的半钢轮胎和全钢轮胎的产量都大幅增添，但照旧无法知足订单需求。

数据显示，2023年，我国全钢轮胎累计产量1.39亿条，同比增添14%。2023年，我国半钢轮胎累计产量5.91亿条，同比增添22%。现在，许多生产企业的轮胎订单都已经排到了两个月之后，并且他们的轮胎产品库存也降到了最低水平。

轮胎订单求过于供，一方面是由于海内汽车产销量立异高，拉动了对轮胎的需求
；另一方面，出口量大幅增添，也成为发动轮胎产销量显著增添的又一要害因素。在山东青岛一家轮胎商业企业，营业司理正在和来自中东的客户相同订单船期。她体现，现在外洋客户需求兴旺，他们的订单应接不暇。

这家专门从事轮胎出口商业的企业，2023年轮胎出口量在130万条左右，同比增添了三成以上。企业认真人先容，今年半钢轮胎出口需求增添最为显着，现在，他们和工厂要货都需要排队。据相识，2023年，我国汽车产销量均凌驾3000万辆，创历史新高，这在一定水平上拉动了轮胎市场需求。

据证券日报2023年12月28日报道，记者从多家轮胎企业处相识到，随着下游市场需求一连苏醒，企业订单饱满，特殊是半钢轮胎需求兴旺，订单甚至凌驾了产能负荷。别的，外洋订单也处于求过于供状态。在此配景下，近期多家龙头企业纷纷加速外洋建厂程序，抢占全球市场份额。

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进入四序度，轮胎行业延续此前的向好态势。玲珑轮胎相关人士对记者体现：“现在半钢（轮胎）订简单连火爆，全钢（轮胎）产能使用率略低但也在逐步修复，公司整体产能使用率在90%左右。整体看，现在外洋市场订单需求更好。”

“2023年轮胎行业产销两旺，主要有两方面因素。”隆众资讯轮胎行业剖析师朱志炜对记者体现，一方面，新能源汽车产销量快速增添，大大拉动了对半钢轮胎的需求。另一方面，在生产本钱降低、海运费回落配景下，出口成为发动轮胎产销量显著增添的又一要害因素。

“随着今年汽车工业链的苏醒，全球轮胎市场配套和换胎需求恢复。”巨丰投顾高级投资照料罗啼明体现，在西欧市场高通胀下，我国轮胎具有高性价比的显著优势，一直抢占全球市场份额
；同时，我国轮胎企业加大了对巴西、墨西哥、俄罗斯等市场的开发，轮胎企业订单饱满，部分产品甚至泛起求过于供状态。

2023年12月20日，万力轮胎在经销商大会上透露，为解决现在求过于供的时势，将投资建设外洋工厂。12月16日，赛轮轮胎宣布，子公司赛轮新加坡与墨西哥TD公司签署合资企业协议，妄想在墨西哥投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎工厂，这是中国轮胎企业在北美的首次结构。别的，继在泰国和塞尔维亚建厂后，玲珑轮胎现在正在妄想建设第三个外洋工厂。公司方面人士体现，现在公司相关团队正在实地考察，选址确定后会实时通告。

关于今年轮胎企业外洋建厂节奏显着加速，朱志炜以为，规避商业壁垒是我国轮胎企业外洋建厂的一个主要缘故原由。