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4月27日晚，比亚迪宣布2023年一季度财报，实现营收1201.7亿元，同比增添79.8%；归属于上市公司股东的净利润41.3亿元，同比增添410.9%%。新能源汽车销量增添推动比亚迪业绩上行。比亚迪新能源汽车产销量划分为56.72万和55.21万辆，同比划分增添97.26%和92.81%，险些所有产销量都来自乘用车。亚迪一季度毛利率抵达17.9%，同比提高5.5个百分点。这意味着比亚迪降价空间较大，在车市价钱战中仍有盘旋空间。在3月29日举行的2022年财报聚会上，比亚迪董事长王传福称，公司在10万-20万元区间有定价权，可是希望市场更平稳，不至于“别人都没生路”。

点评：

本想比亚迪由于电池和绝大部分零部件自产的缘故原由，已往一年吃尽了疫情的盈利，好运就此戛然而止；没想到今年一季度再接再厉，乘胜追击，尤其是在1、2月份乘用车市场很是欠好的情形下，取得云云效果，可歌可叹。一季度的车市降价着述战并没有影响比亚迪的毛利，反倒是提升了5.5个百分点，这架势，也是钦佩。10-20万的价钱区间本就是中国乘用车竞争最强烈的战场，之前各人所耳熟能详的销量继续日产轩逸、公共朗逸等都是这个区间段的神车，可谓是得此区间者得天下。舟子哥云云自信，看来是真有本事。