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在外洋一起狂奔的中国车企或最先自建“出海船队”，或加大船队规模，以追求物流领域的“自主权”。

1月17日，上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团制作的首艘远洋汽车运输船（滚装船），正式命名为“上汽安吉申诚号”，并开启首航。作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、春风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。

“现在，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有种种汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。”上汽集团方面体现，以后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队。

据上汽安吉物流物流总司理金麒透露，1月17日首航的“上汽安吉申诚号”是上汽集团第31艘船（包括江轮、海轮）。“从2024年最先，上汽集团将有4艘7000车位以上的远洋运输船加入，明年妄想有6艘船下水，2026年尚有4艘，至2026年底形成44艘滚装船队。”金麟透露了进一步的细节。

在此之前的1月10日及1月15日，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船划分在山东口岸烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。于深圳装车后，作为比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，“EXPLORER NO.1”应用了最新LNG双燃料动力手艺，最高续航里程可达15800海里，顺应多元航线需求，适装种种新能源车辆，该船下一站将前往欧洲。

“首条滚装船的交付及首航，将有力包管比亚迪外洋市场的快速交付与拓展，标记着比亚迪汽车拓展外洋市场进入新阶段。”彼时，比亚迪方面先容，未来两年内，公司尚有另外7艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池手艺、轴带发电机系统将在船上获得应用。

为了进一步增强汽车出口能力，车企纷纷组建船队，步入“自主船运”新阶段。除比亚迪、上汽外，奇瑞芜船威海绿色海工科技工业基地项目也在去年正式签约，该基地将依托奇瑞集团汽车出口及芜湖造船厂手持订单的生产需求，批量制作6000车位汽车运输船等主导产品，且已承接三艘7000车位汽车运输船订单。据悉，这三艘船所有来自母公司奇瑞汽车，预计未来用于中国-南美、中国-欧洲航线。有类似思绪的尚有广汽集团，其旗下的广汽商贸与招商局汽船投资建设了广州招商滚装运输公司。

“车企竞相买船出海，这是我国汽车工业一直生长壮大，国际化程序加速的体现。”中国交通运输协会新手艺增进分会专家委员解筱文体现，对车企来说，买船出海能包管出口营业的稳固举行、降低运输本钱，包管产品准时交付给外洋客户。

乘联会整理的海关数据，中国汽车2023年1-12月出口522万辆，出口增速57%；从出口额看，中国汽车2023年1-12月出口1016亿美元，出口增速69%，双立异高，且均凌驾日本，位居全球第一。“随着中国汽车出口进入高速增恒久，‘国车自运’趋势成为必定。”招商银行研究院体现，一方面，高性价比是国产汽车出海竞争的要害，海运本钱很洪流平上影响了终端售价。本土航运公司通过与汽车生产商恒久细密相助，可以提供更经济的运输计划。另一方面，政府和汽车生产商关于汽车工业物流清静的重视水平也在提高，自建船队关于供应链清静稳固具有主要的战略意义。